Спрос на автомобильные шины в России демонстрирует заметные изменения: производство сокращается, а импорт, напротив, растёт. Разберёмся в причинах и масштабах перемен. По итогам первых трёх месяцев 2026 года выпуск легковых автопокрышек в России сократился на 23%. Цифры действительно впечатляют:

  • 6,7 млн покрышек выпущено за январь–март 2026 года
  • 8,7 млн единиц было произведено за аналогичный период прошлого года
  • разница составляет 2 млн шин — существенное снижение объёмов.

Эксперты связывают это с несколькими факторами:

  • дефицитом отдельных видов сырья и компонентов
  • перестройкой логистических цепочек
  • усилением конкуренции со стороны зарубежных производителей
  • изменением потребительского спроса в условиях экономической неопределённости

Рост импорта: кто поставляет шины в Россию?
На фоне падения внутреннего производства заметно оживились зарубежные поставки. Объёмы импорта шин за I квартал 2026 года достигли 8,9 млн штук — это на пятую часть (20 %) больше прошлогоднего показателя (7,4 млн).

Структура импорта по странам:

Китай — безусловный лидер с долей 80 % всего ввоза. По сравнению с началом 2025 года поставки из Поднебесной выросли ещё на 32 %. Активное наращивание экспорта связано с:

  • конкурентоспособными ценами
  • широким ассортиментом моделей
  • налаженными логистическими маршрутами

Южная Корея занимает 5,2 % рынка, но здесь наблюдается заметное снижение — объёмы поставок упали на 33 %. Эксперты объясняют это:

  • усилением ценовой конкуренции со стороны китайских брендов
  • изменением предпочтений потребителей в сторону более бюджетных вариантов

Узбекистан замыкает тройку лидеров с долей 1,4 %. Поставки из этой страны также сократились почти на треть, что может быть связано с:

  • ограниченными производственными мощностями
  • ориентацией на локальный рынок

Остальные страны суммарно занимают около 13,4 % импорта, но их доли по отдельности незначительны.